ມໍເຕີຫຼຸດລົງແມ່ນກົນໄກການສົ່ງພະລັງງານທີ່ໃຊ້ຕົວແປງຄວາມໄວເກຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການປະຕິວັດຂອງມໍເຕີໄປສູ່ຈໍານວນການປະຕິວັດທີ່ຕ້ອງການແລະໄດ້ຮັບແຮງບິດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ການເພີ່ມອົງປະກອບເກຍກັບມໍເຕີ DC ທໍາມະດາສາມາດປັບປຸງການແປງຄວາມໄວໄດ້ງ່າຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມໄວຂອງຜົນຜະລິດມໍເຕີແມ່ນຄົງທີ່, ແຕ່ຄວາມໄວສາມາດປັບໄດ້ໂດຍຕົວຫຼຸດລົງທີ່ປະກອບດ້ວຍເກຍແລະ shafts.
ການຈັດປະເພດ motor ການຫຼຸດຜ່ອນທົ່ວໄປມີດັ່ງນີ້:
1) ມໍເຕີຫຼຸດຜ່ອນດາວເຄາະແມ່ນມີລັກສະນະໂຄງສ້າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫນາແຫນ້ນ, ການເກັບກູ້ກັບຄືນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວ, ແລະແຮງບິດຜົນຜະລິດທີ່ມີການຈັດອັນດັບຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ລາຄາແມ່ນລາຄາແພງເລັກນ້ອຍ.
2) ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງຕົວຫຼຸດຜ່ອນ worm gear ແມ່ນວ່າມັນມີຫນ້າທີ່ lock ຕົນເອງປີ້ນກັບກັນ, ສາມາດມີອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະ shaft ຂາເຂົ້າແລະຂາອອກບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນແກນດຽວກັນຫຼືຢູ່ໃນຍົນດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ, ມີປະສິດທິພາບຂັບຕໍ່າ, ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຕໍ່າ.
3) ການຂັບປະສົມກົມກຽວຂອງມໍເຕີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົມກຽວກັນນໍາໃຊ້ການຜິດປົກກະຕິ elastic ສາມາດຄວບຄຸມຂອງອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວແລະພະລັງງານ. ມັນມີຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແຕ່ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າລໍ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນມີຊີວິດຈໍາກັດ, ບໍ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ, ແລະມີຄວາມເຄັ່ງຄັດທີ່ບໍ່ດີເມື່ອປຽບທຽບກັບຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ.
ມໍເຕີເກຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບອຸປະກອນຂັບລົດທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາແລະແຮງບິດສູງ. ຈຸດປະສົງຂອງການຊັກຊ້າແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການ meshing ເກຍທີ່ມີແຂ້ວຫນ້ອຍລົງໃນ shaft ຂາເຂົ້າຂອງມໍເຕີເກຍທີ່ມີເກຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນ shaft ຜົນຜະລິດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫຼືພະລັງງານແລ່ນອື່ນໆ. ມໍເຕີເກຍທຳມະດາຈະມີເກຍຫຼາຍຄູ່ທີ່ມີຫຼັກການດຽວກັນເພື່ອບັນລຸຜົນການເລັ່ງທີ່ເໝາະສົມ. ອັດຕາສ່ວນຂອງຈໍານວນຂອງແຂ້ວຂອງເກຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂັບ.
